Владимир Матягин – о проблеме несправедливых штрафов с АПВГК, которые приходится оспаривать перевозчикам из разных регионов России.

Две трети территории России занимает зона вечной мерзлоты. Именно здесь популярны зимники — временные дороги в тайге, действующие обычно с декабря по март. Пользуются ими нефтяники, газовики, заготовители леса, промысловики. Каждый зимник уникален и неповторим, а работа здесь сложная.

В Госдуме намерены предложить вернуть кабмину запрет на экспорт топлива. В Госдуме РФ намерены предложить правительству вновь ввести запрет на экспорт дизельного топлива. С таким предложением депутаты обратятся в кабмин в случае серьезного роста цен, рассказали «Известиям» в комитете ГД по энергетике.

От весогабаритной рамки на автодороге Шадринск-Ялуторовск пострадали десятки предпринимателей. Грузоперевозчики из разных регионов России жалуются на некорректно работающий автоматический пункт весогабаритного контроля «Авангард» в Курганской области.

В России остро не хватает дальнобойщиков — дефицит составляет примерно полмиллиона водителей. Чем чреват дефицит кадров в сфере перевозок и как решить проблему с привлечением на работу шоферов?

Госсовет рекомендовал правительству и регионам принять форсированные меры для популяризации транспорта на газе. До 2022 года производство такой техники или переоборудование на нее росло, но с 2023 года тренд сменился.

Аренда складов дорожает с начала года, свободных площадей нет. Сформировался многомиллионный навес нереализованного спроса, за которым не успевает предложение. Есть ли предел росту арендных ставок и почему склады стали так нетипично востребованы?

Как распродажи и новогодние праздники влияют на продажи в e-commerce, к чему готовятся логисты и ритейлеры и какие строят прогнозы на самое ближайшее будущее?

На границе Польши и Украины уже десять дней наблюдается грузовой транспортный коллапс: проезд фур в обе стороны на трех крупнейших погранпереходах сильно затруднен. Вызвано это действиями польской стороны – причем не государства, а частных активистов.

Казахстанские грузовики теряют до 10 дней, чтобы пройти таможню на границе стран Европейского союза (ЕС) и Евразийского экономического союза (ЕАЭС). В Министерстве транспорта высказались по данному вопросу.